ນີ້ແມ່ນການຍົກການປັບ rotary ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຈີນ, ຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຍົກ beam beam ຄວາມກົດດັນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ, ແລະຄວາມສູງທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ girder ກອບ crane double ໃນເຂດ alpine ໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ. ໂຄງການທາງດ່ວນວົງແຫວນຕາເວັນອອກທີສາມຂອງ Harbin, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງບັນທຶກຈຳນວນໜຶ່ງ, ໄດ້ເປີດການສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ. ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການປະຢັດທຶນຂອງໂຄງການ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການວາງແຜນລວມຂອງໂຄງການ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮອງເອົາການຍົກອອກແບບລວມສູນເພື່ອຍົກຂົວເກົ່າເດີມ, ເພື່ອໃຫ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ. ຂົວໃໝ່.
ຫຼັງຈາກມື້ຫຼັງຈາກມື້ຂອງການເຮັດວຽກແລະການໂອ້ລົມ, ມີປະສົບການອຸດົມສົມບູນໃນການຍົກ synchronous ຂົວ, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາວິທີການທີ່ເຫມາະສົມໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບ synchronous ແລະກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງ.
ທີມງານໄດ້ຕັດສິນໃຈຮັບຮອງເອົາການຍົກການປັບແບບ rotary, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ທີມງານໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມທ້າທາຍດ້ານວິຊາການ, ມີຄວາມສູງຂອງ 6.897 ແມັດ, ການປ່ຽນແປງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ span ແລະ beam ແຜ່ນ, ການຍົກນ້ໍາຫນັກໂດຍລວມຂອງຖັນທ່າເຮືອ. , ລະບົບກາບເບຕົງ ແລະ ຂົວ ແມ່ນມີເຖິງ 32,000 ໂຕນ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະຕິບັດໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ເປັນອັນດັບສອງໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Canete ໄດ້ທ້າທາຍແລະສ້າງຕັ້ງທີມງານປະຊາສໍາພັນດ້ານວິຊາການ, ການນໍາໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານວິຊາການຂອງຕົນເອງເປັນມືອາຊີບແລະປະສົບການອຸດສາຫະກໍາອຸດົມສົມບູນຫຼາຍປີ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປັບແຕ່ງລະບົບຍົກ synchronous ຫຼາຍຈຸດເພື່ອຕອບສະຫນອງກັບໂຄງການສະເພາະ, ລະບົບສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບ. ມຸມການປ່ຽນແປງໃນຄວາມສູງຍົກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະຕິບັດການຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂະບວນການດິຈິຕອນທັງຫມົດ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການກໍ່ສ້າງໃນສະຖານທີ່ແລະການພັດທະນາຂອງວຽກງານຍົກ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລືອກລະບົບໄຮໂດຼລິກຍົກແບບ synchronous ສີ່ຈຸດຂອງ Jiangsu Canete, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 230 ຊຸດຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ 320T ທີ່ມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ 140mm. ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງມຸງຮ່ວມກັນຫຼາຍຊ່ອງ, ການຄວບຄຸມການຍົກຍ້າຍຕາມລວງຍາວແລະຂວາງ, ການເຄື່ອນໄຫວ synchronous ອັດຕາສ່ວນ, ສຸດທ້າຍມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ realizing ການຄວບຄຸມ synchronous ຫຼາຍຈຸດຂອງຂົວ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 01-01-2023