ສໍາລັບການສອບຖາມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຫຼື pricelist ຂອງພວກເຮົາ, ກະລຸນາປ່ອຍໃຫ້ອີເມວຂອງທ່ານກັບພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ພົວພັນພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການ overload ທີ່ເກີດກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກຫຼືມໍເຕີ "ອອກຈາກການຄວບຄຸມ". ພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມໂດຍການໄຫຼເປີດຄ່ອຍໆ, ເຊິ່ງມາໂດຍຂອບຄວບຄຸມຂອງ mainvalveplug ເປີດຮູໃສ່ກະເປົ໋າວາວຄ່ອຍໆ.
ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງປະເພດທໍ່
ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງແບບທັບຊ້ອນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງພື້ນທີ່ເປີດ, ຄວາມກົດດັນເປີດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນເປີດຈະຕັດສິນການໄຫຼຈາກນັກສະແດງຈາກ B ຫາ A. ມັນຕັດສິນໃຈໂດຍກົງໂດຍການໄຫຼເຂົ້າຈາກດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງນັກສະແດງໃນກໍລະນີທີ່ນັກສະແດງ "ອອກຈາກການຄວບຄຸມ". Balance valve oil mouth A, ມັນບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການປະຕິບັດການໂຫຼດລົງ.
| ຕົວແບບ | ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ | ແຜນວາດຫຼັກການໄຮໂດລິກ | |
| ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ValveV-82V-182V-8F | V-82: ຄວບຄຸມຄວາມໄວກະບອກສູບ. ຍັງໃຊ້ເປັນປ່ຽງປິດສໍາລັບການຖືພາລະຊົ່ວຄາວ. NPT3/8" ພອດເພດຍິງ.V-182:ຄືກັນກັບ V-82, ແຕ່ມີພອດເພດຍິງ NPT1/4". ນອກຈາກນີ້ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບ subbing gauge (ຍັງ V-82).V-8F: ຄ້າຍຄືກັນກັບ V-82, ແຕ່ມີການວັດແທກລະອຽດຫຼາຍສໍາລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ຊັດເຈນ. ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເປັນປ່ຽງປິດ. |  | |
| ກວດວາວໄຮໂດຼລິກ V-17 | ການກໍ່ສ້າງຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຕ້ານການຊ໊ອກແລະປະຕິບັດງານດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ປິດຢ່າງສະດວກໂດຍບໍ່ມີການ pounding. NPT3/8" ພອດເພດຍິງ |  | |
| ກວດເຊັກລະບົບໄຮໂດຼລິກ ValveV-42 | ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ກະບອກສູບເພື່ອຖືການໂຫຼດໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ. ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບກະບອກສູບສອງກະບອກທີ່ພອດນັກບິນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກ Tee-fitting ໃນເສັ້ນ retract ຂອງກະບອກສູບ. |  | |
| ກວດສອບ ValveV-66,V-66NV*V-66F ດໍາເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ | V-66,V-66NV：ສຳຫລັບການໂຫຼດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີກະບອກສູບດ່ຽວຫຼືສອງເທົ່າ. ວາວອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼກັບຄືນໄປຫາຖັງເມື່ອກະບອກສູບຖອນຄືນ. V-66NV ໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍປະທັບຕາ Viton, nickel-plated.V-66FS ຄ້າຍຄືກັນກັບ V-66, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດວັດແທກທີ່ລະອຽດສໍາລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ຊັດເຈນ. V-66F ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຖືການໂຫຼດ. |  | |
| Valve Relief V-152V-152NV * | V-152：ຈໍາກັດຄວາມກົດດັນທີ່ພັດທະນາໂດຍປັ໊ມໃນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາກັດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ. ວາວຈະເປີດເມື່ອໃດກໍ່ຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນ, ໃຫ້ຈັບເຂັມໂມງ. ລວມມີ: ຊຸດທໍ່ສາຍສົ່ງຄືນ 0.9m; ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດເລື້ມຄືນ ± 3%; ໄລຍະການປັບລະດັບແຖບ 55-700 |  | |
| ກວດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກ ValveKET-YKF-70 | 1.Tubular type hydraulic Check Valve 2.Plate-type hydraulic Check ValveOverlap style hydraulic Check Valve | ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ກະບອກສູບເພື່ອຖືການໂຫຼດໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ. ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບກະບອກສູບສອງກະບອກທີ່ພອດນັກບິນໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກ Tee-fitting ໃນເສັ້ນ retract ຂອງກະບອກສູບ. |  |
| ຊື່ໄຟລ໌ | ຮູບແບບ | ພາສາ | ດາວໂຫລດໄຟລ໌ |
|---|